惠南公交停保场基地选择在观海路东侧，下盐公路南侧，项目基地占地面积66662㎡，设计停车600辆，保养能力500辆，东西向长约348m，南北向宽约172m。基地南侧为规划储备用地，东侧与G1501高速之间隔现状河道张家宅河。 

项目基地占地面积66661.8㎡，共设有立体式公交停车库、综合修车库及修车库、充电桩专用配电用房、场站办公楼、加油站、门卫等多个子项单体。

项目拟在设计，施工，运维阶段全生命周期内充分进行BIM应用。应用范围涵盖此项目的总体场地，场前区、办公区、立体停车区、维修保养区。

项目总体俯瞰图

设计阶段

利用BIM技术优化传统设计方式，改善传统的工作方式，提高工作效率和效果，辅助解决复杂设计问题，消除专业间的冲突，提升设计品质。

施工准备阶段

施工前对临时设施、施工场地布置以及前期施工组织、复杂施工节点等进行三维可视化分析，同时通过模拟技术使整体施工准备工作更加有效。

施工阶段

借助BIM三维化、可视化、模拟化的优势，加强对施工进度的形象控制，实时收集施工过程信息，辅助管理决策。

运维阶段

基于本项目在运维阶段打造智能交通一体化管理系统的运用目标,并结合浦东未来发展智慧交通的管理大需求，充分利用在设计和施工阶段积累的模型及数据,将数据流导向运维阶段 ,综合运用物联网、移动互联网等先进技术，增强在漫长的运营阶段管理的直观性,集成度。打造一体化智慧运营管理平台，不仅能提高建筑运营管理水平，降低运营成本，并结合模型对停车场空间分配、区块划分、车流疏散进行管理，实现公交车辆进出场全程管理，提高用户满意度，还能为此类公共交通建筑提供数据化管理的示范，积累经验，提供决策支持。

项目BIM应用效果图

惠南停保场项目构件设计同期，BIM应用三维模拟软件建模，目的是通过立体图形的全楼组装，检验每个构件，通过精准定位梁、板、柱、钢筋的位置及长度，以及设备专业的管线埋件等，避免现场施工时碰撞及连接不上的问题，及时调整和校正，并可模拟施工，确定合理的施工方案，减少现场修改的施工成本。

惠南停保场项目的停车场部分采用了双T板的结构形式，所以对施工过程中双T板的吊装就有着较高的要求。利用BIM模型在施工前模拟整个双T板的吊装过程，达到优化整个吊装方案及整体组织关系的目的。

最终整个方案的模拟以动画形式呈现。

车辆模拟