大浦线航道是规划的长江三角洲地区“两纵六横”高等级航道网组成之一，也是本市“一环十射”高等级航道的环线的一部分。航道北端与整治基本完成的赵家沟航道沟通，中部与川杨河航道沟通，南端沟通大芦线航道。大浦线航道南北两端的赵家沟、大芦线既是长江三角洲地区“两纵六横”高等级航道网组成部分，同时也是本市“一环十射”高等级航道。目前均已按规划实施航道整治工程，预计“十三五”期可实现贯通。因此，实施大浦线航道整治工程是继续贯彻落实长江三角洲地区高等级航道网建设的要求。

二

主要软件应用点

Revit主要应用于停泊区，管理区，服务站等模型的建立和护岸模型族库的建立和正向设计。

Civil3D主要应用于地形模型的建立、航道工程量计算和航道疏浚断面图的批量出图。

Infraworks主要应用于前期方案设计与比选。

Navisworks主要应用于可视化和仿真，通过全周期的施工模拟，以动画形式直观展示施工工艺和时间进度安排；通过分析多种格式的三维设计模型，进行碰撞检测等更加严谨和细致的检查。

Lumion主要应用于模型的渲染以及漫游动画。

1、工程模型的建立

在大浦线航道整治工程设计中，采用Revit进行停泊区模型和周围相应管理设施的建立，在停泊区设计中采用BIM技术进行正向设计，并建立一定的参数化停泊区模型族库。

1）停泊区和相应管理设施

2）护岸模型的自适应族库

3）方案阶段采用Civil3D软件根据航拍图片数据和地形高程点建立符合实际地形的地形三维模型，并可导入Infraworks进行前期动拆迁方案比选、周围相应管理设施的选址等方案的设计，为停泊区正向设计提供资料和依据

4）Dynamo的二次开发

2、疏浚工程中的应用

在疏浚工程中，基于Civil3D建立的三维模型，通过三维云图分析可以辅助指导航道中心线的设定以及对于航道地形的实际把控。结合航道历年水深数据资料，还能快速得到大浦线航道的回於情况。此外，基于Civil3D进行了二次开发，在实际工程中验证了其正确性，并基于此开发可以完成疏浚断面图的大批量出图，迅速得到疏浚工程量，减少了以往繁琐的重复劳动，节省了大量人力，提高了工作效率，解决了行业内的普遍难题，意义重大。