【BIM项目案例】S7公路（S20~主线收费站）新建工程
S7公路一期工程道路全长约8.75km，全线设互通立交两处，分别为S20立交续建和G1501立交新建；设菱形立交两处，分别为宝安公路和月罗公路。S7公路主线为双向6车道规模，S20至主线收费站段为城市快速路标准，主线收费站以北为高速公路标准，其中主线路基段长约1.56km，桥梁段长约7.19km；地面辅道设置范围为美兰湖路至月罗公路，约1.2km，双向4车道，二级公路标准。
S7公路是上海市高速公路系统十二条射线之一，起于S20西北转弯处，沿界河杨泾北上经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇和华亭镇，于宝山区罗泾镇与S16公路和S22公路相交，远期向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接。
项目概况
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BIM技术应用亮点
1、线处理建立模型
利用Catia将道路提供的平、纵曲线形进行离散化处理，换算成结构中心线坐标点（X,Y,Z）并输出至EXCEL中再将桥梁分孔线的里程，与中心线夹角，路幅宽度等参数录入到EXCEL中。该EXCEL表格作为数据集合表，包含模型总体数据。
2、组合钢板梁设计验证
在BIM技术介入结构设计后，软件与结构分析互通性成为了最关键的环节。在本次研究中尝试将BIM模型与计算软件结合，分析结构受力情况，并与传统方法做了对比。总体来说对于桥梁结构（柱、梁体系）在计算模型互通性方面基本能够走通，分析结论准确性也有一定的保证，另外三维空间分析所得出的结果比传统更经济。在项目实施过程中，给复杂区域结构设计带来了一定的便利，使设计结果更优化。
3、道路翻交模拟
4、利用模型提取构件坐标
5、小箱梁吊装模拟
利用之前建立的桥梁模型和周边场地的地形导入到三维模拟软件中，根据施工单位提供的施工方案，用三维的方式表达出施工方案，可快速完成施工交底，同时，三维模拟软件可检验吊装方案的可行性，确保吊装施工顺利进行。
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